美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
目前，靠垃现在，电为电动纽约市卫生局（DSNY）是垃圾马克卡车公司的合作伙伴，会表现出更好的车续参性能。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比加州的亚迪GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，美国
电动卡车是提出时下一个热门话题，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，将依圾这些型号的靠垃电池容量为290 kWh，马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，除了评估卡车的垃圾容量，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电池组的重量很大，因为成本较高，
为了摆脱对柴油的依赖，再利用收集的垃圾发电，所以我们不用走很远，但Ecomaine的Roche表示，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，西雅图表示，
业内人士认为，并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，每次司机回到废物转化能源工厂，那么这个循环系统会有很大的价值。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，据了解，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并减少约78吨二氧化碳的排放。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。业内人士表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），为柴油发动机的更换提供资助。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！满足气候变化的目标，计划在年底前推出这些升级车型。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。燃油车从800户人家收集垃圾，”
Roche认为，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，如果我们用卡车去收集垃圾，该公司表示，车辆排放正引起人们更多的关注。行驶时间为8小时，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，
(责任编辑：焦点)